亚航会在无锡开点吗？
2026-07-21 19:50游四海旅游网 帮助了6379人
无锡机场现已有航班到港澳及日本大阪，据说至新加坡航班也快了！不知亚航是否会在无锡设点，就无锡的地理位置来说覆盖的区域还是挺多的！沪宁线、长江以北城市2小时内都可达无锡机场！如果长三角内多无锡这个点的话，对广大游四海旅游儿来说绝对是很幸福的事啊！希望亚航能考虑啊！
网友回答
长三角D7近期绝对不会再进来，道理前面已经说了。
唯一的可能性是FD，经济性通过票价杠杆可以解决。长三角-BKK的距离A320可以往返的。空客网站上的参数是满载5950公里，而SHA-BKK是2860公里，HGH-BKK不到2800。如果再配有灵活的策略（BKK-SHA的单程需要严格按照节油程序飞行，在上海留有B方案可以加油，对行李重量和客人数量进行预测等等），油箱问题也是可以解决的。
当然，技术上需要的考虑会比一般的航线多，票价策略的制定、费用的核算也远比其他航线复杂，这肯定会让亚航犹豫的。
我个人相信，如果技术等各方面条件成熟，SHA-BKK开航的话，即使用320飞，收益也是会让亚航满意的。
唯一的可能性是FD，经济性通过票价杠杆可以解决。长三角-BKK的距离A320可以往返的。空客网站上的参数是满载5950公里，而SHA-BKK是2860公里，HGH-BKK不到2800。如果再配有灵活的策略（BKK-SHA的单程需要严格按照节油程序飞行，在上海留有B方案可以加油，对行李重量和客人数量进行预测等等），油箱问题也是可以解决的。
当然，技术上需要的考虑会比一般的航线多，票价策略的制定、费用的核算也远比其他航线复杂，这肯定会让亚航犹豫的。
我个人相信，如果技术等各方面条件成熟，SHA-BKK开航的话，即使用320飞，收益也是会让亚航满意的。
引用 “原帖由 forzamilan 于 2010-5-11 23 发表
LZ的观点不错，想想珠三角200公里内亚航都设了2个点，怎么就没有可能在长三角设2个点吗？试想广州至深圳才100多公里，杭州至无锡都200公里！亚航还真需考虑下是否能在无锡设点飞吉隆坡及曼谷航班！ ”
广州和深圳都是人口超过千万的特大型城市，似乎不能跟无锡比吧。广州是南航的基地，深圳是中国第5大航空公司深航的基地，本身这个机场的国内外航线就非常多，方便乘客转机。而且珠三角的城市群不比长三角少
LZ的观点不错，想想珠三角200公里内亚航都设了2个点，怎么就没有可能在长三角设2个点吗？试想广州至深圳才100多公里，杭州至无锡都200公里！亚航还真需考虑下是否能在无锡设点飞吉隆坡及曼谷航班！ ”
广州和深圳都是人口超过千万的特大型城市，似乎不能跟无锡比吧。广州是南航的基地，深圳是中国第5大航空公司深航的基地，本身这个机场的国内外航线就非常多，方便乘客转机。而且珠三角的城市群不比长三角少
FD的320是飞得了4个小时的
请自行查阅A320相关飞行数据
最后一句话，我倒是非常赞同
引用 “原帖由 临时 于 2010-5-11 22 发表
楼上这位朋友说话一向很激动，杭州曼谷能开通我是求之不得，不过要明白曼谷是亚航泰国公司的航权，杭州是亚航X的地盘，2地之间飞行4小时，亚航泰国公司的飞机没法完成，而亚航X不能开通在马来西亚以外的航班，航权问 。 ”
请自行查阅A320相关飞行数据
最后一句话，我倒是非常赞同
引用 “原帖由 临时 于 2010-5-11 22 发表
楼上这位朋友说话一向很激动，杭州曼谷能开通我是求之不得，不过要明白曼谷是亚航泰国公司的航权，杭州是亚航X的地盘，2地之间飞行4小时，亚航泰国公司的飞机没法完成，而亚航X不能开通在马来西亚以外的航班，航权问 。 ”
我也是这样认为的！听无锡当地的报道说马上也要开通至韩国航线了！上海至无锡动车50分钟、苏州至无锡动车15分钟、常州至无锡15分钟、镇江至无锡1小时、南京至无锡1.5小时、还有长三角内的南通、泰州、扬州等至无锡都只需2小时都能到！我觉得亚航要是能充分认识到这点，说不定还真会在无锡设点！那对我们游四海旅游儿来说还不是美事吗？
引用 “原帖由 e66 于 2010-5-12 08 发表
呵呵，谁告诉你320只能飞4小时？春秋多次说过5小时。那么飞4小时更没问题 ”
亚航早就评估过了，原则上不用A320飞四小时以上的航线，已经有的最多不过4小时15分左右。飞得太久，成本承受不了。
成都航线上座率不佳时，亚航也想过用A320代替，一核算成本，比A330飞还高，最后只好砍航班。
呵呵，谁告诉你320只能飞4小时？春秋多次说过5小时。那么飞4小时更没问题 ”
亚航早就评估过了，原则上不用A320飞四小时以上的航线，已经有的最多不过4小时15分左右。飞得太久，成本承受不了。
成都航线上座率不佳时，亚航也想过用A320代替，一核算成本，比A330飞还高，最后只好砍航班。
引用 “原帖由 vince_jet 于 2010-5-11 19 发表
可能很多外省人都沒聽說過無錫~
話說，飛國際線，無錫人都可以到上海的啊，我真是看不出來碩放機場存在的必要性
話說，新航剛剛停了南京新加坡的航線，你覺得無錫開通新加坡航線的可能性有多大呢？ ”
还真比南京大。硕放机场是离苏州最近的机场，新加坡和苏州的关系，嘿嘿~~~
可能很多外省人都沒聽說過無錫~
話說，飛國際線，無錫人都可以到上海的啊，我真是看不出來碩放機場存在的必要性
話說，新航剛剛停了南京新加坡的航線，你覺得無錫開通新加坡航線的可能性有多大呢？ ”
还真比南京大。硕放机场是离苏州最近的机场，新加坡和苏州的关系，嘿嘿~~~
引用 “原帖由 临时 于 2010-5-11 18 发表
如果只是多条到吉隆坡的航线，我想亚航近期不太会考虑多设无锡这个点，毕竟在杭州加大密度就可以了，而在长三角开通非马来航线更是没可能了 ”
长三角这么广大的市场，开个曼谷航线，有多么的不可能？
如果只是多条到吉隆坡的航线，我想亚航近期不太会考虑多设无锡这个点，毕竟在杭州加大密度就可以了，而在长三角开通非马来航线更是没可能了 ”
长三角这么广大的市场，开个曼谷航线，有多么的不可能？
可能很多外省人都沒聽說過無錫~
話說，飛國際線，無錫人都可以到上海的啊，我真是看不出來碩放機場存在的必要性
話說，新航剛剛停了南京新加坡的航線，你覺得無錫開通新加坡航線的可能性有多大呢？
話說，飛國際線，無錫人都可以到上海的啊，我真是看不出來碩放機場存在的必要性
話說，新航剛剛停了南京新加坡的航線，你覺得無錫開通新加坡航線的可能性有多大呢？
LZ的观点不错，想想珠三角200公里内亚航都设了2个点，怎么就没有可能在长三角设2个点吗？试想广州至深圳才100多公里，杭州至无锡都200公里！亚航还真需考虑下是否能在无锡设点飞吉隆坡及曼谷航班！
个人觉得LS的说的很正确，现在亚航的动作就是在开辟新的航线，在长三角重新开点这个想法，我觉得目前这一段时间内是不太可能的，刚开通的几个航线还没有稳定下来，再开航点不是给自己找麻烦嘛……
引用 “原帖由 nchang 于 2010-5-12 12 发表
无锡就算了，SHA- T1放在那里，连杭州都感到压力巨大，D7的那条黄金线都怕不保。 ”
D7要撤出杭州了？不过SHA-T1确实比HGH好，HGH离市区太远。
无锡就算了，SHA- T1放在那里，连杭州都感到压力巨大，D7的那条黄金线都怕不保。 ”
D7要撤出杭州了？不过SHA-T1确实比HGH好，HGH离市区太远。
楼主的想法蛮有道理的，分析下来，长三角还是无锡开个亚航点比较好，现在动车啊什么的都很方便，无锡绝对是个不错的选择，我宁愿从常州跑到无锡去
如果只是多条到吉隆坡的航线，我想亚航近期不太会考虑多设无锡这个点，毕竟在杭州加大密度就可以了，而在长三角开通非马来航线更是没可能了
又回到老问题。我好希望在北京开的航线呀。最好有直飞吉隆坡，曼谷，雅加达就行了。我一点不贪心。。
最好在南京开一个，哈哈
不过开在无锡也好，毕竟比到杭州方便些
不过开在无锡也好，毕竟比到杭州方便些
我也希望无锡开航点，毕竟南通到无锡，比到杭州方便多了
楼主真是做美梦啊，要是开在上海估计都是满员了。
上海杭州路程差不多的，反正都是要跑的，无所谓了~
个人觉得 虹桥T1希望都比无锡大。。。。。
建议开通厦门的亚洲航空的飞机
推荐问答
