东京站，北千住站站内转车问题
2026-08-08 05:49游四海旅游网 帮助了2480人
8号晚上到东京站，时间很赶，而且又是路痴妹子一名，就怕错过事先查好的车次，造成一趟错过一趟，最后赶不上车，所以想麻烦问下各位大侠
1.太田（東武特急りょうもう44号）-->北千住(转ＪＲ常磐線・上野行)-->日暮里，请问りょうもう线下来转常磐线要上下楼么？要是需要的话，往上几层，往下几层？
2.日暮里（ＪＲ山手線外回り・上野・東京方面）-->东京，东京出来以后跟人约了八重洲南口集合，请问山手线外环出来到八重洲南口好找不？要上下楼不？上下几层？因为听说东京站超级大，上下好几层，人多车多，特别容易迷路，我就怕找出口找半天，因为我们定的夜行bus是晚上10点的，出去以后还要找bus，而我是晚上5点多从群马往东京赶，所以特别怕时间来不及，错过车次了，谢谢啦
网友回答
北千住站以东武的楼层为基准、1楼是JR常磐线与东武伊势崎线月台，2楼是JR线、首都圈新都市铁道、东武伊势崎线（东京地下铁线日比谷线）的检票与通路层（如果以JR站楼层为基准，月台是2楼，检票通路是3楼），3楼为东京地下铁日比谷线、首都圈新都市铁道的月台。
东京站的地上主体建筑，大致分为站区西侧的丸之内侧站房（丸之内口），与站区东侧的八重洲侧车站大楼（八重洲口），JR的高架轨道与月台区即位于两座主体建筑间的广大腹地，约略呈南北向并排分布。高架轨道与月台区之下，则有位于一楼的三条东西向通路—北通路、中央通路与南通路，于付费区内连结丸之内侧站房、八重洲侧车站大楼与各高架月台；另外，北通路北侧也有位于付费区外，单纯供民众通行于两座主体建筑间的北自由通路。出入口部分，丸之内口与八重洲口又各自分为北口、中央口与南口三个出入口；另外还有位于站区东北侧，设有乘客进出新干线月台专用验票闸门的日本桥口。
JR山手线使用4号和5号高架岛式月台（相当于地上二楼高度）供列车停靠。
东京站的地上主体建筑，大致分为站区西侧的丸之内侧站房（丸之内口），与站区东侧的八重洲侧车站大楼（八重洲口），JR的高架轨道与月台区即位于两座主体建筑间的广大腹地，约略呈南北向并排分布。高架轨道与月台区之下，则有位于一楼的三条东西向通路—北通路、中央通路与南通路，于付费区内连结丸之内侧站房、八重洲侧车站大楼与各高架月台；另外，北通路北侧也有位于付费区外，单纯供民众通行于两座主体建筑间的北自由通路。出入口部分，丸之内口与八重洲口又各自分为北口、中央口与南口三个出入口；另外还有位于站区东北侧，设有乘客进出新干线月台专用验票闸门的日本桥口。
JR山手线使用4号和5号高架岛式月台（相当于地上二楼高度）供列车停靠。
北千住站以东武的楼层为基准、1楼是JR常磐线与东武伊势崎线月台，2楼是JR线、首都圈新都市铁道、东武伊势崎线（东京地下铁线日比谷线）的检票与通路层（如果以JR站楼层为基准，月台是2楼，检票通路是3楼），3楼为东京地下铁日比谷线、首都圈新都市铁道的月台。
东京站的地上主体建筑，大致分为站区西侧的丸之内侧站房（丸之内口），与站区东侧的八重洲侧车站大楼（八重洲口），JR的高架轨道与月台区即位于两座主体建筑间的广大腹地，约略呈南北向并排分布。高架轨道与月台区之下，则有位于一楼的三条东西向通路—北通路、中央通路与南通路，于付费区内连结丸之内侧站房、八重洲侧车站大楼与各高架月台；另外，北通路北侧也有位于付费区外，单纯供民众通行于两座主体建筑间的北自由通路。出入口部分，丸之内口与八重洲口又各自分为北口、中央口与南口三个出入口；另外还有位于站区东北侧，设有乘客进出新干线月台专用验票闸门的日本桥口。
JR山手线使用4号和5号高架岛式月台（相当于地上二楼高度）供列车停靠。
东京站的地上主体建筑，大致分为站区西侧的丸之内侧站房（丸之内口），与站区东侧的八重洲侧车站大楼（八重洲口），JR的高架轨道与月台区即位于两座主体建筑间的广大腹地，约略呈南北向并排分布。高架轨道与月台区之下，则有位于一楼的三条东西向通路—北通路、中央通路与南通路，于付费区内连结丸之内侧站房、八重洲侧车站大楼与各高架月台；另外，北通路北侧也有位于付费区外，单纯供民众通行于两座主体建筑间的北自由通路。出入口部分，丸之内口与八重洲口又各自分为北口、中央口与南口三个出入口；另外还有位于站区东北侧，设有乘客进出新干线月台专用验票闸门的日本桥口。
JR山手线使用4号和5号高架岛式月台（相当于地上二楼高度）供列车停靠。
