菜鸟问题：亚航从北京到吉隆坡的机票1600贵么？
2026-07-27 00:14游四海旅游网 帮助了3823人
如题，查的是12年春节后的价格，大虾们这个价是不是贵了？等了好久也没看到更便宜的啊
网友回答
引用 “原帖由 西山飘雨 于 2011-11-20 19 发表
我一直在想，北京为什么要修大兴机场，难道从顺义到大兴，30分钟？还不如高铁直接首都机场到滨海机场，难道比新建一个一个机场还贵么？ ”
天津的空域现在也有限了啊，天津加北京也只能维持不到5年，到时候还要重建，因为最重要的不是面积，而是空中出口，现在天津机场和北京机场空域出口差不多，所以北京流量一大，天津就开始流控，因此就算搬到现有天津机场，空域出口还是不能解决。顺义到大兴会有轻轨，时间会控制在30分钟。而北京机场是个只赚不赔的生意。原先建T3的时候，本来预留4跑道，8000万的流量，可不少人反对，说过渡建设，因为当时的流量只有4000左右。所以，首都机场在建T3时只增加了1条跑道。但眼看着去年，首都机场客流已突破8000万，而第四跑道原先的预留已经别有他用了。而过两年，首都机场的客流就要到1亿了。现在首都机场的准点率只有60%。。。。。。
我一直在想，北京为什么要修大兴机场，难道从顺义到大兴，30分钟？还不如高铁直接首都机场到滨海机场，难道比新建一个一个机场还贵么？ ”
天津的空域现在也有限了啊，天津加北京也只能维持不到5年，到时候还要重建，因为最重要的不是面积，而是空中出口，现在天津机场和北京机场空域出口差不多，所以北京流量一大，天津就开始流控，因此就算搬到现有天津机场，空域出口还是不能解决。顺义到大兴会有轻轨，时间会控制在30分钟。而北京机场是个只赚不赔的生意。原先建T3的时候，本来预留4跑道，8000万的流量，可不少人反对，说过渡建设，因为当时的流量只有4000左右。所以，首都机场在建T3时只增加了1条跑道。但眼看着去年，首都机场客流已突破8000万，而第四跑道原先的预留已经别有他用了。而过两年，首都机场的客流就要到1亿了。现在首都机场的准点率只有60%。。。。。。
引用 “原帖由 air346 于 2011-11-20 21 发表
天津的空域现在也有限了啊，天津加北京也只能维持不到5年，到时候还要重建，因为最重要的不是面积，而是空中出口，现在天津机场和北京机场空域出口差不多，所以北京流量一大，天津就开始流控，因此就算搬到现有天 。 ”
'空中出口' 学到新东西了.那就拉一高铁到SJW吧,不会也是跟BJS/TSN,共用出口吧
天津的空域现在也有限了啊，天津加北京也只能维持不到5年，到时候还要重建，因为最重要的不是面积，而是空中出口，现在天津机场和北京机场空域出口差不多，所以北京流量一大，天津就开始流控，因此就算搬到现有天 。 ”
'空中出口' 学到新东西了.那就拉一高铁到SJW吧,不会也是跟BJS/TSN,共用出口吧
引用 “原帖由 老聃 于 2011-11-16 10 发表
1.亚航没有PEK-KUL的航线。
2.TSN-KUL的性价比和捷星的PEK-SIN比起来差太多 ”
TSN-KUL 办马来便宜的旅游签证或免费过境
PEK-SIN 马来还是要办，还要多办新加坡签证。很难吧，财产工作证明，价格也不便宜
1.亚航没有PEK-KUL的航线。
2.TSN-KUL的性价比和捷星的PEK-SIN比起来差太多 ”
TSN-KUL 办马来便宜的旅游签证或免费过境
PEK-SIN 马来还是要办，还要多办新加坡签证。很难吧，财产工作证明，价格也不便宜
我觉得很贵，嘿嘿，要是往返还好吧
呵呵，而且贵不贵这个问题，还要看个人的承受能力和承受心理吧
呵呵，而且贵不贵这个问题，还要看个人的承受能力和承受心理吧
1.亚航没有PEK-KUL的航线。
2.TSN-KUL的性价比和捷星的PEK-SIN比起来差太多
2.TSN-KUL的性价比和捷星的PEK-SIN比起来差太多
新加坡签证很难？？真的不难，只要正当工作，真的算是发达国家里最好签的签证之一了。
严重同意16楼的建议-------2个机场建议修地铁直接串联起来。。
直接合并！
直接合并！
首都机场的预留地好像开发房地产了吧，结果不够用了。
2个机场建议修地铁直接串联起来。。
直接合并！
直接合并！
捷星出了去程248的票吧，回程，可以考虑吉隆坡亚航
捷星的没见到春节后248的票啊。最近倒是有388的。
我9月买的beijing往返新加坡1034一个人
248什么时候的？ 现在？
248什么时候的？ 现在？
