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死亡铁路Death Railway好不好玩，值得去吗

死亡铁路Death Railway旅游评价996条

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  • skykingren1734747349

    You can buy train ticket at the river kwai bridge. 100 baht a ticket for going and coming back by the train.

  • wsijuan1734747432

    北碧不止只有死亡铁路哟！北碧府里有好几个国家公园，拥有众多的溶洞，瀑布，森林，温泉等。是很有名的户外休闲之地。每逢周末，大批曼谷过来的游客聚集在北碧，非常热闹。即便平时，外国游客也非常钟爱这个宜动宜静的城市。

  • 干柿鬼鲛71734747517

    日军占领新加坡后将其改名为昭南岛，大部分英联邦军战俘被送至台湾的金瓜石采矿，或是到泰国修筑俗称“死亡铁路”的缅泰铁路，阿瑟·珀西瓦尔则被带到伪满洲国的战俘营。由于新加坡华人组成的“星华义勇军”在英军投降后坚持抗日，以及此前新加坡华人对中国抗日战争的援助，日军在随后对当地华人进行了肃清，史称“新加坡大屠杀”。

  • 超胜数码1734747599

    这个小镇最有名的就是这座铁桥，上面走火车，旁边走人。它有个很恐怖的名字，叫“死亡铁路”，这座桥叫桂河桥。

  • 2966878551734747686

    我们在泰国时间很短，就选择了离曼谷只有133公里的北碧。一般看来北碧最出名的还是桂河大桥和死亡铁路的二战遗迹。其实我对战争历史那么回事，主要就是去老虎庙。实际去了ERAWAN瀑布，感觉很不错，可以带泳衣下水游玩。如果时间充裕可以多玩几天，或者只选择自己感兴趣的地方从曼谷当天往返也可以。

  • 玲珑可乐1734747768

    桂河桥边，早上游客少，较清静，沿“死亡铁路”走一走，想象当年筑路的战俘们挣扎在生死边缘的惨况。附近有一些纪念馆。桂河桥因其同名电影而闻名世界，这段铁路现在已是泰国政府设立的观光景点，只有小火车在较短的距离内做观光使用。

  • tx小翔1734747850

    谨以此短文献给那些期待前往二战死亡铁路的网友（2015年）

  • jif36941734747938

    曼谷--KANGCHANABURI ，住了两晚，中文撒子名字我也不小的，这个地方是我偶然在曼谷的广告上看见的，死亡铁路，二战的时候泰国和日本合作修的，看到照片就忍不住了，就切了，证明不虚此行。

  • 我Q4458075671734748021

    桂河大桥也就是这条死亡铁路上最著名的一个部分，很大原因同名奥斯卡金像奖电影的缘故

  • sawersasa1231734748104

    我只记得泰国人免费的火车，外国人票价不贵，但是人多所以尽量早排队吧。

  • 水生1231734748186

    泰国的旅游资源也多样化，除了各种各样的海岛提供潜水，沙滩，攀岩等活动外，曼谷清迈也是泰国文化和美食的聚集地，另有古城大城和素可泰蕴藏宁谧的佛教文华，海边城市华欣是家庭和情侣享受无人打扰的安静假期的佳地，桂河大桥死亡铁路则是二战日军暴行的证据，而清迈北部更有特色的少数民族村落，拜县则是嬉皮士的乐土安宁的边远小城，有着美丽的田园风光和远离尘嚣的离世之境

  • dingjie86851734748270

  • skykingren1734763087

    非常讽刺的是，当年名噪一时的泰缅铁路现在其实除了旅游之外已经基本失去实际功能了。自曼谷吞武里出发的火车也不能一路开到仰光，而抵达北碧西北郊的南督便是终点了。除了坐在火车车厢里外，在北碧领略这条死亡铁路的最佳地点有两个，一个是北碧火车站，另一个是桂河大桥——这趟火车一般会在十点半左右抵达桂河大桥。

  • skykingren1734763096

    死亡铁路蕴含着二战期间一段沉重的历史，当时的日本为了战争目的，强迫战俘修建了连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。在修建过程中数以万计的战俘和工人失去了生命，故称为“死亡铁路”。现在的“死亡铁路”没有了名字那样的瘆人气息，而是成为了北碧著名的观光地点。“死亡铁路”主要可以游览两段，一个是桂河大桥，另一个是THAMKRA SAE。我们从桂河大桥沿着“死亡铁路”坐火车到THAMKRA SAE，到达THAMKRA SAE段时候坐在左边的人能看到火车两边一边是小河一边是峭壁的险峻景象。到了THAMKRA SAE下火车之后还可以往回走这死亡铁路的精华段，途中会经过一个洞穴佛寺（Krasae Cave）。这一段太值得专程来看了，很多人游览死亡铁路往往就只看了桂河大桥。

  • skykingren1734763103

    死亡铁路 dead railway

    死亡铁路Death Railway（又称缅甸铁路或泰缅铁路）是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。死亡铁路的名字来自建设时工人的死亡率。工程中总共募集了1万2千名日军（第五铁道联队）、盟军俘虏6万2千人（俘虏6,318来自英国，2,815自澳大利亚，2,490自荷兰，剩下大概来自美国和其他国家。[1]，战争结束前1万2千人死亡）、数万泰国人、18万缅甸人（4万人死亡）、8万马来亚人（4万2千人死亡）、4万5千印尼人进行施工。


    D1：早6:30 曼谷（胜利纪念碑）——大概9:30北碧（PLOY GH）
    大概10:30 PLOY GH——桂河大桥
    大概11:40 桂河大桥站买火车票
    抵达tham krasae站，走死亡铁路
    等火车回桂河大桥，坐双条回GH
    Jolly Frog晚餐
    上车前，司机一般都会问你在哪儿下，多数情况下司机会直接把你送货到家的。PLOY guest house，真心不失望，不到十点，在前台交了房钱，存了背包，去后面的饭厅休息一下，PLOY离桂河大桥两公里，全程步行，晒，租车子束缚行程安排。
    4.到桂河大桥前，会经过一个博物馆，门票40铢，建议最好进去看看，简单了解下，然后走上天台，拍照很方便
    5.逛完博物馆直接走一小段路就到了这座闻名的大桥，一直走下去你就能看到中国志愿军的墓，铁路旁有下去的楼梯。那里基本都没人去留意，相反的盟军墓地里遍地是游客，我的感觉是中国人，还是该去看一看这些客死他乡的战士，你只需要驻足一会儿，让他们知道我们一直没有忘记。
    6.走走看看桂河大桥之后，我是直接在“桂河大桥站”买的火车票等去 Nam Tok 的列车，100铢来回。泰国人是免费的，如果你就是不想买，那谁也不会把你怎么样，上车就算是验票也都是懒懒散散的，因为人多的十分拥挤，列车员也不会一直追着你，
    7.火车正常晚点近两个小时，上车之后你看到的会是席地而坐的泰国人，被乘客站得密不透风的车厢，以及有门不关的车厢间隙，好不容易挤上去，我就站在车门旁，吹着风看着风景就这么优哉游哉的经过了死亡铁路最险峻的一段 tham krasae，到了站下车，往回走，来了北碧不在这段铁路上走一走，就是去了北京不去长城的感觉，然后就是等着返程的火车回桂河大桥站。
    8.回到桂河大桥，坐双条车回住地，休整，等待晚饭。

  • skykingren1734763112

    不少人以为死亡铁路就是桂河大桥这一段，其实它真正的精华景点在位于桂河大桥以南40多公里的THAMKRA SAE，可以从北碧继续乘火车在Tham Krasae Bridge railway station到达。当火车一侧紧贴崖壁，另一侧悬在河边，沿着架空的Wampo高架桥缓慢通过时，你可以真实感受这条死亡铁路当时修建的艰难。
    我们是乘坐周末一日游专列去的。这是一列面向泰国普通民众的旅游列车，从曼谷华南蓬火车站出发当日往返，安排的景点有：
    佛统府，停留40分钟，参观锥形寺庙。
    北碧府桂河大桥，停留25分钟。
    继续行驶约半小时，即到达THAMKRA SAE，死亡铁路最震憾的景观就在这儿。火车以极缓慢的速度驶过Wampo高架桥，从车厢右侧伸手可以触到岩壁，而从车厢左面可以看到火车通过高架桥悬空状的铁轨。
    旅游专列在11点30分到达终点站Nam Tok Sai Yok Noi——爱侣湾瀑布公园的大门口，停留3小时。许多泰国人在瀑布周围租床草席休憩和野餐。
    下午2点半火车开始返回，返程中还要再次在北碧停留60分钟，参观盟军公墓。
    19.25回到曼谷华南蓬站。
    整个行程火车票价只要120泰铢，折合人民币24元，而且每到达一个景点，列车员会提前用泰国语和英语向所有乘客进行介绍。我们既不懂用泰国语又不懂英语，列车员还专门邀请一位志愿者来帮助转述有关注意事项，真是很负责任。

  • skykingren1734763120

    北碧府最著名的景点「桂河大桥」及「死亡铁路」是一般观光客都必访的景点，这两个景点都是跟第二世界大战期间的历史故事有关，而连接这两个景点的脉络就是被称之为死亡铁路的「泰缅铁路」，在二战期间内，日军为了物资而强迫盟军的战俘，在不计死伤人数的代价下完成，也由于死伤的战俘人数过多，因此才被称之为「死亡铁路」。

  • skykingren1734763129

    去北碧府参观的话，死亡铁路、桂河大桥、战争博物馆......这些主要景点都是一定会参观的。其实死亡铁路Death Railway（又称缅甸铁路或泰缅铁路）是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。

    走这条死亡铁路你想走多远就走多远，只是时间关系我只走了一小段就返回了。走在死亡铁路上就可以感受到当年无数葬身在此的灵魂的哀嚎......原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下17个月之后（1943年10月17日）完成全长415公里的铁路，二战之后，铁路几乎已经完全报废。

  • skykingren1734763137

    桂河大桥，在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。

  • skykingren1734763145

    而在不远处还有个更大的主营地，通往里面的是一条死亡铁路。

  • skykingren1734763152

    这段 “死亡铁路在二战时期是有一段非常压抑的历史的。但经过复建后，现在这里已经成为一个热门的旅游景点了，同时也让更多的人缅怀这段历史。不得不提的是这条铁路沿途的风景真的非常美，很多胆子大的游客会从窗子伸出半个身子去感受沿途的自然风~。

  • wsijuan1734763169

    昂山素季、缅甸岁月（乔治奥威尔的小说）、泰缅死亡铁路 。。。

  • wsijuan1734763179

    泰国铁路的年纪比中国铁路大，传说维多利亚女王送给拉玛四世（现任泰国国王的曾祖父）一个铁路模型之后，国王决定在泰国兴修铁路。泰国铁路既不像欧洲那样编号，也不像中国那样有线路名称，而是简单地叫作北线（清迈）、东北线（老挝）、东线（柬埔寨）和南线（马来西亚），另外还有若干条支线。大家耳熟能详的每天拆八次的美功铁路市场和二战时日本人造的死亡铁路都属于曼谷郊区通勤铁路。

  • wsijuan1734763188

    虽然这里是看得懂的字，却不是我们的纪念碑，日本人为修这条死亡铁路的本国亡灵竖的纪念碑

  • wsijuan1734763197

    昂山素季、缅甸岁月（乔治奥威尔的小说）、泰缅死亡铁路 。。。

  • wsijuan1734763204

    如果选择包车，我一个人又花销太高，于是学习了一下穷游网友们的经验后，找了一家当地旅社，行程包括看桂河大桥，坐死亡铁路小火车，骑大象，坐竹筏，看（游）瀑布，一来解决交通吃饭问题，而来这种拼团还可以和来自世界各地的旅游一起交流扯淡~具体找的哪家旅社，为了免除打广告的嫌疑，就不贴在这里了，

  • wsijuan1734763212

    其二是集中营二期的死亡铁路，西门子的古老火车头早已永远停止运行，但脚下的小草却每岁春风吹又生

  • wsijuan1734763222

    名字取得非常吓人，实际是以前很多战俘因为长期受压怕和虐待建铁路，在这条铁路上牺牲，缅怀。

  • wsijuan1734763229

    死亡铁路（the Death Railway）

  • wsijuan1734763237

    虽然这里是看得懂的字，却不是我们的纪念碑，是日本为这次战争这条死亡铁路死亡的人修建的纪念碑，他们是恶人，也知道忏悔

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